缺乏自主創新的內生動力和活力是我國大多企業存在的問題，重建技術創新體系迫在眉睫，以企業為主體、市場為導向、產學研用相結合，引進外部智力，使企業真正成為研究開發投入、技術創新活動和創新成果應用的主體，全面提升我國軸承行業的自主創新能力。

國產軸承與進口軸承的區別在哪里：1.工業技術的差距。技術工人，乃至工程師的社會地位得不到應有的尊重(近年來這種情況有了很大改觀)。我國教育產業發展不均衡，技術教育沒有得到應有的重視，導致年輕人寧做白領無所事事，也不遠工作在生產一線。2.材質上的差距。世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，但是這僅僅指的是粗鋼產量，這也是近年來世界經濟下滑，國內鋼鐵產能過剩，鋼鐵價格一直萎靡不振的一代原因。3.生產工藝的差距。在這里，我只講述一下自己的想法。生產工藝是工業技術里最重要的環節，是一個循環往復，量變產生質變的過程。

通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。

軸承拆卸技巧：1、用內六角扳手松開軸承偏心套上的鎖緊螺釘，然后用小鐵棒插入頂蓋偏心套上的沉孔，逆著軸的旋轉方向打松偏心套。2、旋松固定軸承座的螺栓后，將進口軸承連同軸承座一起從軸上卸下。需要注意的是在拆軸一端的軸承座之前，應將軸另一端的軸承座螺栓松開，以免兩端軸承相互別勁而損壞。

深溝球軸承主要接受徑向載荷，也可同時接受徑向載荷和軸向載荷。當其僅接受徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可接受較大的軸向載荷 ,深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高。